Sunday, December 13, 2020

владельцам garmin etrex10

 я думаю будет интересно

внезапно (!) :) garmin etrex10 может превратиться в бюджетный велокомп с картами!

как выяснилось, garmin etrex10 (плюсы - жки дисплей жрёт мало батареек, минусы - габариты и две батарейки АА)


вполне себе неплохо таки поддерживает карты (хотя Гармином он задумывался как навигатор без карт для грибников-рыбаков, зато дешёвый, в два+ раза дешевле моделей с поддержкой карт). Вся проблема заключается в том, чтобы эти самые карты подходящие к нему раздобыть. Большое ограничение накладывает доступная память поряка 8 мегабайт, но Минск с окресностями туда вполне влазит.

вариант 1 - etrex10.ru
уже собранные карты, скачать инстоллер и установить нужные куски. недостаток - карта довольно старая, но в приципе вариант рабочий. Карты выглядят как-то так.


вариант 2 - накачать сборки карт под basecamp и заливать их в etrex10. там куча танцев с бубном, проблема в том, что все те карты очень большие и порезаны на большие куски, которые часто даже не помещаются в бедной 10ке. Даже не буду расписывать. Заслуживает внимания этот проект - http://www.gmaptool.eu/en/content/central-east-europe но он заточен под часы Garmin Fenix, походу etrex10.ru из него и сделали. Ну и известные сборки, просто приведу нf всякий случай, чтобы было до кучи https://garmin.gis-lab.info/# - карты просто огромные, но подход нравится. https://maptourist.org/ - не очень подходящий для etrex10 TYP файл, и куски карт еле-еле влазят в прибор.

вариант 3 - делаем свою карту

на конец 2020 года (а то всё это было доступно и ранее) нужно:

- качалку с open street map https://extract.bbbike.org/ (качаем оттуда карту в формате OSM, можно и сразу в гарминовском IMG, но конкренто для etrex10 этот варинт не подходит, потому что стили отображения почему то etrex10'ом не подсасываются ка кнужно, зато вероятно эти карты вполне могут работать на других устройствах Garmin). Так как памяти в etrex10 мало, к выделению нужной области нужно подходить ответственно. Попытки с пятой наверное мне удалось уместить Минск и окрестоности в 7,8 мегабайт. С этого сайта надо будет выкачать область карты, которую будем заливать в etrex10

вместо качалки можно использовать JOSM,там можно редактировать карту, убирать ненужное и добавлять нужное, но естественно, нужно будет потратить некоторое время на обучение работе с ним.

- java runtime environment (https://www.java.com/en/). Если у вас нет, скачать и установить. потому что софтина наша конвертер из OSM в IMG написана на Java

- сам конвертер Mkgmap (https://www.mkgmap.org.uk/download/mkgmap.html). Качаем распаковываем. На всякий случай тут тоже лежит.

- далее обязательно нужен файл стилей, без него на etrex10 всё будет выглядеть очень коряво, пришлось много чего перепробовать прежде чем нашёлся этот файлик, более менее прилично рисующий osm карты на etrex10, качаем отсюда. Если не ошибаюсь, это TYP файл с проекта https://garmin.gis-lab.info/#

- дальше самое интересное, конвертация OSM файла в IMG с подключением файла стилей TYP. В моём случае сработало вот такое D:\java -Xmx1G -jar D:\mkgmap.jar D:\f.osm --gmapsupp D:\f.typ , где -Xmx1G - параметр лечащий нехватку памяти у явы, D:\mkgmap.jar - путь к mkgmap.jar, f.osm - карта в формате OSM,  скачанная с bbbike.org, --gmapsupp - параметр чтобы файл типов присосался куда надо (да, всё очень сложно на самом деле :)), f.typ - файл стилей, скачаный как good_osm.typ, но переименуете или сами разберётесь.

(!) так, поредактировал TYP файл чтобы мелкие дорожки отображались, скачать тут. прога для редактирования - TYPviewer (или тут).

(!) ещё над TYP файлом поработал - тут. (дисплейчик то всего 4 градации серого отобраажает)

без хоршего TYP файла карты выглядят как то так, то есть хреново и не очень юзабельно.



- в результате работы mkgmap получится кучка файлов рядом с исходниками, нам нужен gmapsupp.img, который мы переименовываем в gmapbmap.img и закидываем в папку Garmin на etrex10, перезаписывая существующий. Такой файл для Минска с окресностями в пределах мкад-2 можно скачать тут. (Это для тех кто в Минске и кто не осилил инструкцию :))

выглядит это всё приблизительно вот так, в общем неплохо выглядит на мой взгляд (особенно для навигатора, в котором карты не поддерживаются :))


Monday, December 2, 2019

обслуживание (неполное) вилки Suntour M3030

Без фото, потому как не до этого было. История такова - разбухли и растянулись пыльники на вилке Suntour M3030, ну и грязи набилось через дырки них очень много. По любому с пыльниками нужно было чтото делать. В продаже таких пыльников днём с огнём не найти. Как Пришлось вилку разбирать, как оказалось, ничего страшного в этом процессе нет.
- отключаем тормоза
- переворачиваем вел, смотрим как из вилки вытекает водичка :)
- окткручиваем гайки снизу (одна нога  с пружиной, во второй видимо только резиновый демпфер)
- снимаем штаны вилки (алюминиевая часть)
- снимаем пыльники
- аккуратно с пыльников снимаем пружинки, их можно ремонировать или укорачивать, соединяя пружину скручиванием за концы
- если резинки растянуты - кладём их на пару часов в ацетон или бензин (потом несколько часов сушим, я сушил уже прямо на ногах, чтобы так долго не ждать)
- чистим всё что можно салфетками, мылом, растворителями, снаружи штанов, поверхность ног (стальные трубки), в моём случае шток ноги где пружина уже начал ржаветь, тоже чистить. любуемся на следы износа ног изза попавшего внутрь песка.
- достаём бушинги (чёрные пластиковые хрени внутри) из штанов, для этого их надо повернут ьна 90 градусов внутри и аккуратно подцепив отверткой снаружи вы тащить, там защёлка, поэтому нужно поворачивать.
- моем бушинги от старой смазки
- чистим внутри штанов (салфетками на каком-нибудь шомполе)
- ставим пыльники обратно (не забудьте одеть кольцевые пружинки)
- смазываем бушинги внутри и ноги (ту часть что будет внутри штанов, выше не надо), смазывать рекомендуют смазкой ЦИАТИМ 221, но ясно ни у кого такой смазки просто так нет, можно смазывать солидолом, у меня и солидола не оказалось, смазывал смазкой для подшипников. смазка должна быть на кальциевой основе, не на литиевой (литол не подходит). 
- смызываем штоки (металлические штыри которые торчат из ног)
- ставим бушинги на место - в то положение как были без поворота, защёлка защёлкнется.
- надеваем штаны на ноги
- закручиваем гайку на штоке с пружиной, до упора
- со вторым штоком сложнее - он проваливается внутрь ноги и до штанов не достаёт, нужно перевернуть велосипед, потрясти пока шток вы дырку не провалится , наживить гайку, перевернуть вел обратно, закрутить гайку нормально.
- перевернуть вел, подключить и настроить тормоза.
- через некотрое время резинки сядут, тоглда вернуть их на место.
- пыльники нужно периодически обрабатывать силиконом (вот только непонятно где его взять), ноги должны быть чистые - протирать и смазывать (тем самым силиконом или хоть чемнибудь) после каждой поездки. это если хочется чтобы вилка хоть както работала и пожила подольше.
За кадром остались разборка ноги, чистка и смазка пружины, пока решил не заморачиваться.

Sunday, March 17, 2019

карта высот Минска

Разрешение неочень, поэтому и юзабельность не очень. Странно, но нигде нет карт высот в граифческом виде, хотя информация по высотам у всех есть.


а вот моя самодлельная из https://terrain.party/ (походу лучшего разрешения в открытом доступе нет - 30метров)

запад от минска

раков

Tuesday, February 26, 2019

Измерение износа цепи штангенциркулем - просто на память

Итак, устанавливаем на инструменте 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и раздвигаем их до упора. Смотрим результат.

От 119,7 до 120,6 мм - нормальный износ, замена цепи не требуется.
От 120,6 до 120,9 мм - требуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете и взаимно.
Более 120,9 мм - надо менять и цепь, и кассету.